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    大數據“指路” 重慶市民出入軌道站點更方便

    2022-08-19 08:37:16  來源:重慶日報

    南岸區蘇家壩步道連接起雙峰山路與南銅路的過街天橋,極大地方便了居民前往銅元局軌道站乘坐軌道交通。(8月4日攝)

    1、重慶銅元局軌道站,曾因百米高差導致繞行和爬坡,給附近居民出行帶來巨大不便。市交通規劃研究院經過現場踏勘,運用重慶市交通綜合信息平臺開展模擬規劃,尋找最佳優化方案。

    圖為銅元局軌道站優化提升前的情況。

    (市交通規劃研究院供圖)

    2、在重慶市交通綜合信息平臺上,市交通規劃研究院團隊建立了一個城市交通孿生系統。利用該系統,結合現場踏勘結果,研究者運用大數據模型給出優化方案。

    圖為施工中的銅元局軌道站。

    (市交通規劃研究院供圖)

    3、以銅元局軌道站為例,市交通規劃研究院技術人員運用重慶市交通綜合信息平臺對軌道出行情況進行大數據分析研判。

    4、市交通規劃研究院交通信息中心技術人員正在介紹銅元局軌道站優化方案評估結果。

    5、今年6月,連接雙峰山路與南銅路的蘇家壩步道投用,消化高差約60米,大大便利居民出行。

    6、軌道站步行便捷性提升的同時,也與地面公交進行了協同優化,構建了社區至軌道站的接駁線網,做到“軌道到站,公交到家”。

    本版圖片除署名外由記者張錦輝攝/視覺重慶

    大數據助力軌道站優化建設 掃一掃 就看到

    如果你居住的小區離軌道站只有百米距離,你一定覺得出行很方便快捷,但如果這百米距離不是平面的,而是垂直高低落差,軌道站在你家頭上或者腳下,你還會覺得方便嗎?

    重慶銅元局軌道站就是這樣一個例子。曾經,從站點到周邊最近的小區垂直高差足有100米,步行繞遠得走1600米,時間超過半小時。周邊居民戲稱,去一趟軌道站,如同“下山”。

    這并非孤例。由于山城特殊的“8D立體”地形地貌,你看得見軌道站,卻必須繞遠路才能到達,居民只能“望站興嘆”。

    有沒有一種辦法,既解決居民出行繞遠的難題,又優化提升周邊城市品質?大數據告訴我們,這樣的“既要又要”,可以有!

    2020年7月

    難題:出門坐軌道交通“障礙重重”

    銅元局軌道站的變化,是如何發生的?近日,記者來到市交通規劃研究院,了解這背后的來龍去脈。

    “這要從3.6萬份市民問卷說起?!笔薪煌ㄒ巹澭芯吭焊笨偣こ處熖菩∮陆榻B,2020年7月,市規劃自然資源局發出了《中心城區軌道站步行便捷性提升規劃問卷調查》,共收到3.6萬份問卷,5000多條意見建議。

    問卷反映的主要問題包括過街設施與軌道出入口距離遠、地形高差導致繞行和爬坡、規劃道路未建設、小區開口背離軌道站方向、人行道被占用等。

    其中,銅元局軌道站是被市民“點名”最多的軌道站之一?!般~元局站不僅高差大,與周邊小區還被一條主干道隔開,可謂‘障礙重重’?!?.4%的問卷都指出,步行到這個站,很不方便!

    原來,銅元局軌道站位于菜園壩大橋橋下,海拔220米,有一條步道通往海拔260米的南銅路,形成一個約40米的高差。同時,周圍人口最密集的融僑半島云滿庭、香彌山等小區海拔在320米左右,與軌道站有近百米的高差。居住在這里的4萬多名居民乘坐軌道,需要沿著雙峰山路繞一個B字形大彎,逐漸下坡,再跨越南銅路,才能到達銅元局軌道站。

    “高差給市民出行帶來巨大不便,我們從問卷中深深感受到了?!碧菩∮抡f,市交通規劃研究院的工作人員經過梳理,共整理出74條關于銅元局站的意見建議。其中,“電梯”“天橋”等成為高頻詞。市民想要電梯,上下方便;想要天橋,過主干道方便??呻娞莅惭b幾部最合適?天橋修在哪里最科學?

    2021年1月

    優化:用步道消化百米高差

    2020年夏天,在市規劃自然資源局牽頭下,市交通規劃研究院兵分兩路開始行動。一路人前往銅元局站現場踏勘,一路人運用重慶市交通綜合信息平臺,推演最優的規劃方案。

    重慶市交通綜合信息平臺,本領可不一般,它可以清洗、挖掘和分析重慶每天產生的海量交通數據,為交通規劃、建設和管理提供決策支撐。

    在重慶市交通綜合信息平臺上,市交通規劃研究院團隊建立了一個城市交通孿生系統。通俗地說,這是重慶城市交通的“數字雙胞胎”。在這個系統中,研究者可以對重慶城市立體空間進行多維度翻轉、拆解和重構,進行評估,開展模擬規劃,并運用大數據模型求出最佳方案。

    “由于虛擬空間精確度高,能與真實空間匹配,又可以隨時‘推翻重來’,這樣的規劃比傳統畫圖紙的成本低得多,效率卻高得多”,唐小勇以銅元局站為例介紹,大數據模型僅用3分鐘就完成了對站點周邊交通情況的評估,周邊的步行區域、步行便捷度等一目了然。

    接下來,結合現場踏勘結果,大數據模型給出了優化方向:新建一條步道,和原有步道共同消化100米的高差,并在步道盡頭連接一座過街天橋。

    有了優化方向,規劃方案很快出爐。大數據模型在真實地形的基礎上對方案進行評估,模擬了市民從小區步行到達銅元局站的過程。結果顯示,優化提升后,小區居民步行到達銅元局站的步行時間縮短到之前的一半,步行距離縮短到800米左右。

    哪些軌道站需要這樣的“個性化方案”?研究團隊把中心城區的167個現狀軌道站全都“過”了一遍,其中60個軌道站被“診斷”為存在問題且具備改善條件。

    2021年1月,《中心城區軌道站步行便捷性提升規劃》編制完畢,對上述的60個軌道站點提出優化方案,提交給市級相關部門。同年,首批30個軌道站啟動步行便捷性提升,銅元局站正是其中之一。

    2022年6月

    市民:出行方便了,步道還非常漂亮

    “每天來回跑兩趟,我就當鍛煉了!”

    8月4日一早,記者來到便捷性提升完成后的銅元局軌道站附近。10歲的小學生王景涵正在蘇家壩步道上一路小跑,小臉紅彤彤。

    王景涵告訴記者,放暑假后,他每天都到云滿庭小區的奶奶家寫作業,晚上再乘坐軌道3號線回自己家。有了步道,從軌道站到奶奶家更方便了。

    蘇家壩步道正是連接多個小區與南銅路的步道,今年6月正式投用,消化高差約60米。步道盡頭一端連接橫跨南銅路的過街天橋,一端連接小區所在的雙峰山路,掩映在滿山綠樹中。

    在雙峰山路一側,步道上修建有一個環形觀景臺,游客可以看到長江兩岸、菜園壩大橋和菜園壩立交。橋上車來車往,橋下波光粼粼,風景獨特。

    由于視野開闊,能同時欣賞長江、城市建筑和立交橋共同構成的優美輪廓,這里一開放就吸引了大量市民和游客前來“打卡”,成為新晉的“網紅”景點和城市陽臺。

    “最近白天熱,晚上人更多!”雙峰山路的停車收費員王大姐說,每當入夜,蘇家壩步道亮燈后,前來欣賞夜景的男女老少“打堆”。

    沿著蘇家壩步道下行,順著過街天橋到達南銅路北側后,有一部垂直電梯可以直達路面。下電梯后,步行約20米就是南銅路通往銅元局軌道站3號口的步道。這條原有步道將消化約40米的高差。

    記者注意到,在銅元局軌道站附近的空地上,還設有停車場和公交車站。小巷公交3103路串聯起銅元局站、大田壩街、融僑南開中學等站點,在周圍形成了公交“小循環”。

    “這叫做‘軌道到站,公交到家’?!碧菩∮陆榻B,軌道站開展步行便捷性提升的同時,也與地面公交進行了協同優化。2020年以來,多條小巷公交開行,構建了社區至軌道站的接駁線網,受到了市民的高度好評。

    一個銅元局站的變化,惠及了周邊4萬居民。那么,存在問題且具備改善條件的60個軌道站完成步行便捷性提升后,又會讓多少市民受益?

    大數據給出了答案:預計60個軌道站周邊800米(即步行10分鐘可到達的距離)范圍內,將有76.9萬名市民步行前往軌道站更方便;周邊總共有376萬人能夠步行不超過10分鐘就到達軌道站,每天總共可節約2.4萬個小時的步行時間。

    城市該如何規劃、建設和管理

    西部(重慶)科學城找大數據平臺當“參謀”

    眼下,西部(重慶)科學城建設如火如荼,僅今年6月,就迎來首批33個重點項目竣工。但鮮為人知的是,在科學城的規劃、建設和管理過程中,有一個大數據平臺全程擔任“參謀”。對于科學城的過去、現在和未來,它一清二楚。

    這個大數據平臺,就是市規劃自然資源局于去年7月發布的重慶市城市信息模型平臺(以下簡稱CIM平臺)。

    該平臺作為重慶的數字孿生城市,匯集海量數據,覆蓋重慶全域,可精確還原真實城市的建筑、道路等空間關系并進行時空回溯和前瞻推演,服務城市“規劃、管理、建設、運行”的全生命周期發展。

    具體到科學城,CIM平臺則能“跨越時空”,呈現科學城的多面。例如,點開CIM平臺的時空軸,我們能完整地看到科學谷的空間變化歷程。從2013年的未建設“原生”綠地,經過一年年打造,到2019年已具雛形,再到如今的欣欣向榮,皆歷歷在目。

    “這是CIM平臺的‘時空底座’功能?!笔锌睖y院副總工程師兼空間信息分院院長薛梅介紹,在科學城啟動建設之際,CIM平臺就同步建立了虛擬的數字孿生科學城。虛擬科學城與真實的科學城同生共長,忠實記錄了其山水格局、道路布局、產業分布等。比起傳統的文件、表格式管理,這一呈現方式更加直觀清晰。

    不僅如此,CIM平臺還能“向前看”,支撐科學城的規劃決策。在平臺上,湖泊、水體、山坡等要素一應俱全,研究人員可以事先對指定項目進行虛擬“沙盤推演”,模擬其對生態環境等的影響,多維度論證,提高決策科學性。

    例如,在科學城規劃中,CIM平臺結合真實地形,對排水系統的“應急”能力進行了全局模擬,分別推演了10年、50年、100年一遇的暴雨對城市排水造成的影響,提前“診斷”出了科學城排水可能存在的“堵點”和“短板”。由此,項目建設過程中,就能提前“對癥下藥”,進一步提升排水能力,避免城市內澇。

    此外,CIM平臺還能對科學城進行產創賦能。目前,科學城建成投用的所有樓宇,以及入駐的團隊、企業信息都匯總在CIM平臺,鼠標一點就能“透視”產業分布。

    對入駐的科學家而言,CIM平臺可以幫助他們“找房”,精確匹配最佳的辦公地點。對科學城的管理者而言,CIM平臺則能幫助他們在龍頭企業周邊布局配套上下游企業,讓創新鏈和產業鏈更加匹配,發揮出最佳效益。

    同時,CIM平臺還能對科學城進行智慧管理。通過該平臺的智慧感知功能,可以助力疫情防控、社區管理等。

    薛梅介紹,CIM平臺已經在重慶生態修復規劃、歷史文化風貌展示、科學城等城市新區規劃、智慧城市的社會治理和培育數字經濟等五大方面展開了應用示范,并為城市建設、交通管理、能源管理、環境維護等相關管理部門提供業務支撐。

    數讀>>>

    第一

    目前,重慶已建成投用中國首條、針對單一國家、點對點的中新國際數據通道,建成5G基站7.3萬個,每萬人擁有5G基站數量在西部排名第一,并獲批建設全國一體化算力網絡成渝國家樞紐節點

    100%

    目前,重慶數據中心集群已具備9萬個機架、45萬臺服務器的支撐能力,建成數字重慶云平臺,政務云的上云率100%

    15萬余個

    目前,全市共享公共安全視頻15萬余個點位,中心城區市政跨江大橋橋梁結構運行狀態監測系統15座,完成路內停車泊位智能化改造2萬個

    311項

    從2020年至今,川渝兩地先后聯合推出了三批共311項“川渝通辦”政務服務事項清單,第一批95項和第二批115項事項已經全部實現,今年9月底前第三批101項也將得到實現

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